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复合材料因能有效提高飞机性能，减重效果显著，在军民机的研制中应用越来越广，随着科学技术的发展，各类新型复合材料被有效利用。在某型飞机的研制中，设计人员为保证零件的外形和减重等，
采用了一种新型的复合材料结构，即以碳纤维环氧预浸料为面层以聚丙烯酞胺泡沫塑料为夹芯的夹层结构。泡沫夹芯材料为多孔疏松材料，其特殊性能不仅给制造工艺带来很大的难度，而且也为检
测其内部粘接质量造成了极大的困难。
其检测的主要难点有：
（一）泡沫夹芯的不致密性带来了很大的超声波衰减，对于碳纤维泡沫夹芯结构难于得到来自泡沫夹芯的反射回波，这给检测胶膜和泡沫夹芯间的缺陷造成了较大的难度。
（二）某型机使用碳纤细泡沫夹芯结构制造的零组件外形结构复杂，结构过渡区多，因此易产生的缺陷部位多，产生缺陷的类型多，需对缺陷进行准确的定量、定性。
（三）设计人员对这种结构制造的零组件的验收标准很严，要求能够检测出的最小缺陷仅为中3lun。国外对类似材料结构普遍采用激光散斑技术进行检测，但可检测出的缺陷尺寸至少为中25.4mi 刀。本
文通过工艺试验，总结出碳纤维泡沫夹芯结构的超声波检测方法并且验证了超声波检测的正确性。
（7）运行安全、运输便利。
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